★中古車情報収集マン★

こんにちは。はじめまして。

今日からブログを始めました。中古車情報や車の歴史について色々書いていきたいと思います。宜しくお願いします。

さて、わずかに生産された電気自動車もその二割から三割を軍需に動員されました。そんな時代があります。

しかし旧陸軍の機械化の要求に答えられなかったことは明らかです。

旧陸軍は、軍用トラックに不足し車載師団をわずかに出現させたにすぎず、終戦まで軍馬に依存しつづけました。

そして昭和１６年以降になると自動車工業は、軍用トラックとともに航空機エンジンとその部品の生産をも要求されました。

そのため自動車工業は、トラックの生産を縮小し、航空機エンジンとその部品を生産することとなりました。

こんにちは。

中古車情報とは関係ない話ですが、トヨタは、１７年かねて研究中の航空部門を分離し、川崎航空機工業と協同で東海航空機(１８年東海飛行機と名称変更)を設置し、陸軍省の命令で刈谷、挙母工場を建設し、航空機用エンジンを生産しました。

日産も同様です。

日産も１８年航空機エンジンの製造のため新たに専門工揚凌建設しました。

航空機部吉原工場がこれです。

さらに航空機部門を分離し、日産航空機を発足させたが、稼動しないまま敗戦をむかえました。

アメリカの自動車工業が、完成航空機の１０%、機関銃４７%、カービン銃５６%、戦車５７%、装甲車１００%、偵察、運搬車９２%、魚雷３%、軍用ヘルメット８５%、航空機用爆弾８７%を生産したことをみれば、いかにわたしたちの国の自動車工業がむりに育成されても規模が小さく後進的であったかがわかるとおもいます。

模倣から出発し、かろうじて国産化方向をたどった部品工業は、昭和１１年の自動車製造事業法にややおくれた２２年３月の「優良自動車部分品及び材料の認定規則」(商工省令９号)ですぐさま統制されることになりました。

これは、自動車メーカーや中古車情報業者と同じく商工省が、まずその品質の向上、規格の統一、部品の互換性を助長するため、優良企業を認定し、その育成をはかったものです。

ここに濫立した部品企業は、泉自動車工業以下３２６社の優良企業に制限、統制されることになりました。

１５年には、「機械鉄鋼品工業整備要綱」(１５年１２月１２日付１５機第４８４５号商工次官通牒)によっていっそう統制が強化されました。

そして大工場は、生産分野を画定し製品の専門化をはかるとともに部品専門工場、下請工場の製造または加工に適する品目については、自ら製造しないで部分品専門工場や中古車情報業者より購入するか、または下請に出すことになりました。

一方、中小企業は、部品専門工場になるか、下請工場となるか、国民生活用または輸出用の機器または鉄鋼製品工場となるか、簡易な雑機器、または雑鉄鋼品工場となるか、修繕工場となるか、または整理されることになったのです。

自動車部品工業は、

（１）自動車認定部分品工業傘下業者(通称Aクラス)

（２）東京府自動車部分品工業組合、神奈川県第一自動車部分品製造工業組合、愛知県自動車部分品製造工業組合、大阪府自動車部分品工業組合、兵庫県自動車部分品工業組合傘下業者(通称Bクラス)

（３）その他の業者(通称Cクラス)に分類され、新たに目本自動車部分品工業組合に、さらに１６年には、機械鉄鋼品だけでなく車輪も統制されることになりました。

当時の車輪工場・中古車情報は東京車輪製作所、阿部鉄工所、プレス工業の三社(いずれも商工省優良認定部品工場)であったが、自動車用車輪の専門生産工場をつくるべく統合の気運がおこり、まず東京車輪製作所と阿部鉄工所が合併し、プレス工業の車輪部門に参加することになりました。

車輪専門メーカー、プレス工業(現在のトピー工業)が誕生しました。

そして１６年１０月自動車製造事業法施行規則が改正され(第一条６号に車輪が加えられた)、プレス工業は許可会社に指定されました。

大平洋戦争の拡大とともに工業組合に対する政府の監督も強化され、１９年６月日本部分品工業統制組合に改組され、同年１０月自動車統制会に団体加入した。

さらに２０年６月軍需省により解散命令をうけ、個々の企業や中古車情報業者が直接統制会に加入することになったのです。