http://dirtbikescairns.info/ 中古車の面白情報集めてます。車全般好きです。 ja Copyright 2012 Wed, 25 Jan 2012 17:20:03 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss スポーツカーとは何か・・・？。 スポーツカーという言葉は誰でも知っているでしょうが、ではどんなクルマをスポーツカーと呼ぶかというと正確に答えられる人は少ないでしょう。 普通の乗用車がスポーツカーと一番違う点は、乗用車は性能も大切ですが、乗り心地やスペースの広さなどが大切で、このへんのところがバランスされていることです。 一方、スポーツカーの第一の目的はドライバーを楽しませることにあります。 ドライバーの意思通りに動く、つまり加速したいなと思えば一瞬にして100㎞/hに到達し、減速も100㎞/hから一気にストップできること、また、なによりも大切なのはなるべく高いスピードでコーナーを走れることです。 中古車の検索によれば、これがスポーツカーなのだそうです。 このためエンジンを運転室の後方(ミッドシップといいます)に置いたりするわけです。 こうすると居住空間や荷物室は犠牲になりますし、乗り心地の点でも同様です。 http://dirtbikescairns.info/2012/01/post_48.html http://dirtbikescairns.info/2012/01/post_48.html Wed, 25 Jan 2012 17:20:03 +0900 やみくもにまっすぐいこうとしたり、あるいは相手のことを考えずにまっすぐ止めてしまうと、スムーズにいきません。 山道のすれ違いのときの原則は、下りのほうが止まって待つこと。 登りのスズキ 中古車に待たせるのは可哀相です。 では平らな山道ではどうでしょう。 自信のないほうが待つのが当然ですが、山側なら自信を持って左へ寄せられますが、谷側は少し怖くてなかなかピタリとは寄れないものです。 でも、待ち方が悪いと、相手に迷惑をかけてしまいます。 注意すべきことは、とにかく自分の車を、相手の進路にそってまっすぐにすることです。 相手の進路をふさぐように、あなたのクルマの後部が張り出していると、すれ違う相手は困ります。 なにより大切なのは自分のクルマがどう向いているかを自覚することです。 http://dirtbikescairns.info/2012/01/post_47.html http://dirtbikescairns.info/2012/01/post_47.html Tue, 10 Jan 2012 16:35:44 +0900 中古車の情報によれば、充分に対向車のためのスペースがない場合は、なるべく相手のクルマと平行になるように止めます。 これはすれ違いをするほうにも、待つほうにもいえることです。 なるべくクルマの幅が最小になる角度これがやり方です。 この場合は、相手の車体と平行になるように角度をつけたほうがやりやすいのです。 ]]> http://dirtbikescairns.info/2011/12/post_46.html http://dirtbikescairns.info/2011/12/post_46.html Fri, 16 Dec 2011 16:35:00 +0900 スズキ 中古車を当てないように考えなければなりません。 そして、まず中央の白線右と左を分けるあの車線ですギリギリに自分のクルマを持っていって走るのです。 こうすると、左側が少し開きます。 これが安全に大きく貢献します。 左側のゴチャゴチャからなるべく離れること。 これが大切なのです。 そして対向車のほうですが、これは右ハンドル車なら自分側ですから見やすいし、コントロールしやすいのです。 ]]> http://dirtbikescairns.info/2011/12/post_45.html http://dirtbikescairns.info/2011/12/post_45.html Mon, 05 Dec 2011 16:34:35 +0900 狭い道で対向車とすれ違えますか？ 中古車情報を調べるとついつい運転についての情報も拾ってしまいます。 いつになっても狭い道のすれ違いが苦手という人が、案外多いようです。 かく申す私も向うから巨大なトラックやバスがくると、あまり楽しい気分じゃないのです。 とくに難しいのは、山道より商店街だと思います。 左にはいろいろな物が置いてある。 自転車に乗っている人がいる。 電柱がある。 そして右にはバスが迫ってくる。 こういうとき、自分はどうしたらいいんだろうと困ってしまいます。 まず比較的道が流れている場合です。 これはすれ違う対向車線のクルマにぶつからないように気をとられます。 対向車が怖いのです。 しかし、本当はこのほうはあまり重要ではないのです。 http://dirtbikescairns.info/2011/11/post_44.html http://dirtbikescairns.info/2011/11/post_44.html Thu, 24 Nov 2011 16:33:56 +0900 スズキ 中古車でもどんなクルマでもそうですが、クルマを止めるためのメカニズムですが、スピードをコントロールするのにも使います。 ともかくビギナーの女性はなにかにつけブレーキを踏むことをお忘れなく。 ]]> http://dirtbikescairns.info/2011/11/post_43.html http://dirtbikescairns.info/2011/11/post_43.html Sat, 12 Nov 2011 16:33:20 +0900 中古車業界・自動車メーカーは部品メーカーの製品の品質を高めるために、「免検制度」を実施し、部品供給メーカーをA、B、C、Dに分けて評価しています。 納入部品メーカーが検査免除資格をもつためには、（１）A級のメーカー、（２）部品免検率が80%以上に達するメーカー、（３）供給した免検部品に6カ月連続してトラブルのないメーカー、などの条件をすべて満たす必要があります。 免検資格のあるメーカーに対しては発注と代金決済上での優遇措置などが与えられています。 ]]> http://dirtbikescairns.info/2011/10/post_41.html http://dirtbikescairns.info/2011/10/post_41.html 中古車 Tue, 18 Oct 2011 18:58:37 +0900 中古車情報によれば近い地域の協力メーカーや在庫所有スペースが広い部品であれば、1時間ないし2時間ごとに納入しています。 またKDなら2カ月ごとに入荷しています。 ちなみに全社の在庫期間は平均で1週間前後です。 ]]> http://dirtbikescairns.info/2011/10/post_40.html http://dirtbikescairns.info/2011/10/post_40.html 中古車情報 Mon, 03 Oct 2011 18:58:09 +0900 中古車情報にみられるように国瑞汽車では現在69社の仕入れ先のうちトヨタ協豊会に所属しているのが39社あり、これは全体の57%を占めています。 しかし、中華汽車と国瑞汽車の部品納入メーカーをみるとその80%がオーバーラップしており、また60%は裕隆汽車ともオーバーラップしています。 また、1989年の調査によれば自動車メーカー1社だけにしか納入しないという部品メーカーは32%にとどまり、残りの68%は2社以上の自動車メーカーに部品を納入しています。 したがって、中心衛星工場体系に登録した自動車メーカーと部品メーカーとの間の系列関係は固定化されておらず、各親企業の問で下請け企業から部品を納入するルートはかなりの部分でオーバーラップしています。 こうした現象は部品の規模経済性とともに、重複投資の回避のためにもたらされたものだと考えられます。 しかし各自動車メーカーの問で部品の汎用性はなく、また、品質、納期、研究開発などのジャスト・イン・タイム(JIT)生産方式の導入を図っているが、その効率的な運用の実現はできていません。 http://dirtbikescairns.info/2011/09/post_39.html http://dirtbikescairns.info/2011/09/post_39.html 中古車情報 Fri, 16 Sep 2011 18:57:49 +0900 中心企業としては現在のところ裕隆汽車、中華汽車、福特六和、三富汽車、羽田機械、三陽工業、国瑞汽車、国産汽車の8社と大手自動車部品メーカーの大億、全興、六和、開発、健全、瑞利の6社が登録されています。 中心衛星工場体系に代表される台湾自動車産業の下請けシステムは日本と同様に重層的な構造になっており、一次、二次下請け企業に加え、さらにそこに部品を供給する下層の零細企業が多数存在しています。 中古車情報でみたように、日本の自動車メーカーはその系列内の下請け部品メーカーを携えて台湾に進出しています。 http://dirtbikescairns.info/2011/09/post_38.html http://dirtbikescairns.info/2011/09/post_38.html 中古車情報 Thu, 01 Sep 2011 18:57:33 +0900 中古車検索システムを構築することが、台湾の産業の国際的競争力を高めるためのキーポイントになっています。 そこで台湾政府経済部工業局は1984年7月に中心衛星工場制度小組を提唱し、この制度が適用される企業に対して経営技術指導、金融面での優遇措置などを施すことを決めるなど、積極的に台湾の下請けシステムを構築することに努めています。 現在、台湾の自動車産業には計14社の中心企業と484社の下請け企業が登録されています。 ]]> http://dirtbikescairns.info/2011/08/post_37.html http://dirtbikescairns.info/2011/08/post_37.html 中古車検索 Wed, 17 Aug 2011 18:56:59 +0900 中古車情報が強い国際競争力を持つ理由には、完成車メーカーが部品メーカーとの間に長期にわたり、技術、研究開発を相互に移転しあい、それによりコストダウンと品質の向上、リスクの分担などを実現しているシステムがあげられます。 ]]> http://dirtbikescairns.info/2011/08/post_36.html http://dirtbikescairns.info/2011/08/post_36.html 中古車情報 Tue, 02 Aug 2011 18:56:29 +0900 台湾は工業化の初期から日本の資本と技術を大量に導入したのであるが、経営に関する考え方もやはり日本的経営の理念に近いものがあります。 また、中古車情報によれば、同じ儒教文化圏にあることから、日本的経営を導入する際の文化的な違和感も少ないようです。 社会的には、台湾政府が「独裁開発」政策を敷いていることから、社会秩序は一般に安定しているという事情もあって日本的経営を導入する際に欧米社会では生じる労使慣行、経営理念、文化的要素などの社会的緊張関係の問題は台湾ではあまり目立たない。 そのことは本来の日本的経営が台湾の経済環境と労使慣行に適応したものとなって定着してきていることを示すものであるといえるでしょう。 このブログでは、下請け関係、生産管理、労使関係という3つの側面から、台湾の自動車企業における日本的経営の定着について検討したいですね。 http://dirtbikescairns.info/2011/07/post_35.html http://dirtbikescairns.info/2011/07/post_35.html 中古車情報 Mon, 18 Jul 2011 18:56:11 +0900 台湾自動車メーカーの提携関係と台湾の経済環境を踏まえて、台湾の自動車メーカーが自立的な発展をとげることができない基本的な理由としては、次の4点が考えられます。 ★台湾は国内市場が狭いところに10数社のメーカーが乱立し、そこに海外の輸入車が入り込んでいるため、国内メーカーの間には過度の競争が生じており、それに対応するためにいっそう外国メーカーとの技術提携によるコストの削減に企業の関心事がむけられるという対外依存の特徴がみられます。 ★自動車産業を支える部品メーカーの下請けシステムが台湾では未発達であり、また、自社の設計開発した車を量産するには市場の狭阻さから採算ベースにのらないばかりか、アフターサービスにもいまだ十分な態勢が備えられていません。 ★台湾の研究開発経費のGNPに占める割合はわずか1.38%であり、中小企業が中心である台湾の産業構造においては自動車産業を技術的に支援する研究開発システムが未発達です。 ★日本、韓国が高度成長を遂げた時点の環境とは異なり、国際的にも輸出がきわめて厳しい状況になってきている状況に加えて、台湾自動車メーカーの国際競争力は低く、輸出に依存して量産効果と技術蓄積を期待することはできなくなっています。 以上中古車情報を参考にみてきたように、台湾の自動車メーカーにとっては今後技術の蓄積を進めながら独自の技術を開発していくことが、なによりも重要な課題となっているといえるでしょう。 http://dirtbikescairns.info/2011/07/post_34.html http://dirtbikescairns.info/2011/07/post_34.html 中古車情報 Fri, 01 Jul 2011 18:55:52 +0900 中古車の検索でも楽しもうかな。 ]]> http://dirtbikescairns.info/2011/06/post_33.html http://dirtbikescairns.info/2011/06/post_33.html 中古車の検索 Wed, 15 Jun 2011 18:54:55 +0900